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  • Serie EMAX E450: compresor de aire de 7,5 HP, 80 galones, trifásico, lubricado a presión de 2 etapas, sistema de aire silencioso-ESP07V080V3

    ESP07V080V3

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    Serie EMAX E450 – Compresor de aire trifásico EMAX Silent Air Series 7.5hp 31 CFM - Modelo # ESP07V080V3

    Compresor de aire de pistón de aire silencioso

    Diseñado y fabricado en los EE. UU.Los compresores de la serie Whisper¡Reduzca las clasificaciones DBA del compresor estacionario hasta en un 25%! Los ingenieros de EMAX concibieron por primera vez un dispositivo de supresión de ruido después de que los comentarios de los usuarios de compresores de la competencia revelaran un gran número de quejas sobre el nivel de ruido extremo de sus compresores en un entorno de trabajo. Los niveles de ruido de los compresores de aire estacionarios generalmente requieren que los propietarios incurran en el gasto adicional de un edificio o estructura para albergar el compresor en un intento de reducir el ruido en el entorno de trabajo.El susurroSe puede instalar y operar entodoAplicaciones en garajes, talleres agrícolas e industriales que eliminan la necesidad de estructuras o edificios separados, tradicionalmente costosos y a menudo inadecuados, para albergar el compresor de aire. Los sistemas de aire silencioso Whisper ya están instalados en la parte posterior del tanque con soportes fabricados para una fácil extracción y un perfil bajo.

    El Whisper disipa el ruido de admisión del compresor canalizando el aire de admisión a través de una serie de placas deflectoras y medios de prefiltro dentro del gabinete del silenciador. Como resultado, el ruido de admisión del pistón queda atrapado y disipado dentro de la estructura del silenciador. Como resultado, el ruido de admisión del pistón queda atrapado y disipado dentro de la estructura del silenciador. También actúa como filtración secundaria para un aire más limpio.

    Haga clic aquí para ver nuestro documental sobre compresores de aire silenciosos

    La bomba patentada de hierro fundido de 2 etapas lubricada a presión con diseño de control dual permite un funcionamiento automático o continuo con una duración nominal de hasta 70 000 horas según la clasificación de vida útil del rodamiento B-10.

    icono de bomba de 2 etapas El núcleo de nuestros compresores Emax es nuestra bomba. Estas bombas sonSÚPER silenciosoen funcionamiento y construido para durar! Empezamos con unCárter macizo de hierro fundido . A diferencia de los cárteres con cuerpo de aluminio de algunos competidores, nuestro cárter sólido de hierro fundido garantizará una alineación estable del cigüeñal y soportará más carga de trabajo en condiciones de carga pesada.

    Nuestra bomba también cuenta con unCigüeñal de hierro fundido sólido equilibrado con precisióncon rodamientos de rodillos de acero inoxidable estilo Timken en la parte delantera y trasera del cigüeñal para garantizar un funcionamiento suave y eficiente con menos resistencia y menos uso de energía.

    ¡Nuestras bombas también cuentan con otros componentes clave que garantizan durabilidad y rendimiento!

    • Bielas totalmente de acero con inserciones de cojinetes de biela reemplazables. ¡Esto permite reconstruir nuestras cañas! El 99% de nuestros competidores ahora utilizan bielas de aluminio "desechables" en sus bombas que no tienen capacidad de reconstrucción.
    • Filtro de aceite reutilizable
    • Manómetro de presión de aceite
    • Elegible para garantía de por vida de la bomba
    • Cilindros desmontables 100% hierro fundido. Estos cilindros sólidos de hierro fundido son más estables bajo cargas de trabajo pesadas y no se deforman por el calor. La mayoría de nuestros competidores utilizan cilindros de aluminio con una funda prensada que se deforma bajo un calor extremo. Esto hace que las bombas de la competencia funcionen con un ciclo de trabajo de aproximadamente el 40-50 %, mientras que afirman tener un ciclo de trabajo del 100 %. La mayoría de las bombas con cilindros de aluminio deben reemplazarse en 1 o 2 años porque no resistirían un uso intensivo. ¡No nuestras bombas de aire! Nuestros cilindros sólidos de hierro fundido pueden "aguantar el calor" y están diseñados para funcionar en demandas de cargas pesadas.
    • Todas las culatas de hierro fundido. Los cabezales de hierro fundido son más duraderos y confiables para un funcionamiento sin problemas.
    • Válvulas de admisión y escape “diseño de válvula de disco”. Las válvulas de disco existen desde hace más de 100 años y se ha demostrado su rendimiento. La mayoría de nuestros competidores utilizan válvulas de láminas “desechables” que no son tan duraderas y no se pueden reconstruir. Nuestras válvulas de disco salen directamente de la parte superior de la culata, donde pueden recibir servicio en minutos en lugar de horas como las válvulas de láminas.
    • Anillos de compresión y aceite de primera calidad. Nuestros anillos garantizan un rendimiento con bajo arrastre de aceite (1-5 PPM).
    • Los pistones rectificados con precisión y mecanizados con tolerancias estrictas garantizan un bajo arrastre de aceite.
    • Las juntas premium "no absorbentes" evitan la filtración de aceite de la bomba.
    • Volante totalmente de hierro fundido con ventilador incorporado. El peso adicional de nuestro volante de hierro fundido durante el ciclo de funcionamiento le da a la bomba más "giro" en la carrera de compresión, lo que resultará en menos cargas en el motor eléctrico. Algunos fabricantes utilizan volantes de aluminio que no tienen la relación de peso adecuada para proporcionar el recorrido adecuado en la carrera de compresión cuando la bomba está funcionando.
    • Descargadores de cabezal incorporados. Estos descargadores están integrados en el conjunto de la válvula de admisión en el cabezal del compresor y realizan una función valiosa. Descargan o abren las válvulas de admisión en aplicaciones de funcionamiento constante. Esta característica reduce el calor interno de la bomba debido a la compresión porque la válvula de admisión se mantiene abierta durante todo el ciclo de descarga. Esto permite que entre aire fresco a la cámara del cilindro. Durante la carrera de compresión, el descargador mantiene abierta la válvula de admisión permitiendo que el aire salga del filtro de admisión. Este aire fresco absorbe el calor de la bomba bajo cargas de trabajo pesadas.
    • Inter-enfriador y posenfriador incorporados. El interenfriador permite que el aire se enfríe entre etapas, mientras que el posenfriador enfriado por aire proporciona una segunda etapa de enfriamiento que enfría el aire antes de que ingrese al tanque. Nuestro posenfriador también incluye una línea de alimentación principal totalmente de cobre desde la bomba hasta el tanque.

    Línea de fondo …

    No solo tenemos una de las bombas compresoras más duraderas y de mayor calidad de la industria... sino que también tenemos una de las bombas compresoras de RPM más bajas del mercado. ¡Ésa es la diferencia de Emax!

    Las RPM de la bomba son un factor muy crítico tanto en el rendimiento como en la longevidad. Por esa razón, en la mayoría de nuestros compresores, normalmente “VAMOS A LO GRANDE” sobredimensionamos nuestras bombas y las hacemos funcionar a RPM más bajas que la mayoría de los fabricantes. Nuestra bomba más grande y de bajas RPM aún puede producir un alto rendimiento de CFM porque tanto nuestro diámetro como nuestra carrera son más grandes. ¡No solo obtiene una gran salida de CFM, sino que la operación a menores RPM también reduce la fricción y la acumulación de calor para extender la vida útil de la bomba!

    PLATAFORMA DE MONTAJE ELEVADA

    Nuestro diseño de plataforma de bomba elevada es una buena característica para mantener el aceite fresco dentro de la bomba. Esta plataforma eleva la bomba aproximadamente 2” de la placa base de montaje. Esto permite que un flujo 100% constante de aire frío desde el ventilador del volante circule no solo por la parte superior y los lados del cárter de la bomba, sino que también abre la parte inferior del cárter al flujo de aire de refrigeración. Esto garantiza temperaturas de aceite más frías dentro de su bomba. El aceite más frío no sólo ayuda a lubricar la bomba sino que también elimina el calor de los pistones y las bielas, lo que reduce el desgaste y agrega muchos años de vida útil a la bomba del compresor.

    NOMBRE MARCA MOTOR ELÉCTRICO

    ¡Una bomba resistente necesita un motor resistente que pueda impulsarla! Emax utiliza únicamente motores de eficiencia premium de marca de alta calidad que cumplen con todos los requisitos de UL y CSA.

    Es muy importante tener en cuenta que todos nuestros motores son motores de bajas RPM.(1750 rpm)… la mayoría de los fabricantes utilizan ahora motores de RPM más altas (3450 rpm). Los motores de 1750 RPM funcionan mucho más fríos que los motores de 3450 RPM debido al mayor factor de torsión. También producen una distorsión armónica baja, proporcionan un par mucho mayor en el arranque en climas fríos y requieren menos electricidad durante el arranque.

    Estos motores son motores estilo TEFC ( totalmente cerrados y enfriados por ventilador ) que mantienen el polvo y las partículas nocivas fuera del interior del motor. Esto permite su uso en entornos comerciales e industriales polvorientos sin preocuparse por el mantenimiento.

    Los devanados de funcionamiento y arranque de estos motores están todos 100% enrollados en cobre para una eficiencia superior, un rendimiento confiable y durabilidad. Cuidado con el comprador: algunos fabricantes de motores utilizan devanados de aluminio con un revestimiento de cobre en sus motores que durarán una fracción del tiempo que durarán los motores con bobinados de cobre.

    Características adicionales del motor:

    • Eje de salida grande de 1-3/8”
    • Rodamientos de bolas de alta calidad en la parte delantera y trasera del eje del motor.
    • Grandes condensadores de arranque y funcionamiento.
    • 15 Carga de factor de servicio. Esto significa que el motor se puede tirar un 15 % sobre carga completa para obtener más caballos de fuerza de frenado.
    • Armadura dinámicamente equilibrada para bajos niveles de vibración.

    TENSOR DE LA CORREA

    Su compresor Emax vendrá equipado con una característica de diseño patentada que eliminará innumerables horas de mantenimiento y la misma cantidad de frustración. NuestroTensor de correa automáticote permitirá ajustar la tensión y alineación de tus cinturones con facilidad y en solo minutos.

    Con compresores EmaxTensor de correa automáticoEl mantenimiento de la tensión y alineación de la correa ya no es un problema.

    Es fácil, simplemente aflojará los 4 pernos debajo del motor aproximadamente 2 hilos; gire el perno de ajuste en el extremo del conjunto del tensor de la correa usando una llave de ¾” hasta lograr la alineación de tensión deseada; vuelva a apretar los 4 pernos del soporte del motor – y listo.

    PROTECCIÓN DE CORREA

    En Emax Compressor siempre nos preocupamos por la durabilidad y por su seguridad en todo lo que construimos. Nuestros protectores de cinturón no son una excepción. Construido aquí en los EE. UU. conAcero de 13 G y metal expandido de primera calidad .Fabricamos nuestros protectores de correa para que sean más resistentes que cualquiera que pueda encontrar en la industria hoy en día. Para su seguridad, nuestros protectores de cinturones están aprobados por OSHA.

    TANQUE DE AIRE

    En Emax siempre nos preocupamos por la durabilidad y por tu seguridad en todo lo que construimos. Junto con esta filosofía, nuestros tanques de aire se fabrican aquí en los EE. UU. y sonCumple con el código ASMEen 50 estados, incluido California.

    DRENAJE AUTOMÁTICO DEL TANQUE CON DOBLE TEMPORIZADOR

    Emax incorpora otra característica estándar de valor agregado en sus compresores que eliminará el mantenimiento y ayudará a agregar años a la vida útil de su tanque de aire.

    En entornos industriales cálidos y húmedos, normalmente hay un exceso de humedad en el aire que se consume en el compresor durante los ciclos de admisión y compresión. Esta humedad luego se puede transferir al compresor al tanque de aire.

    Además, si el compresor funciona a RPM más bajas y funciona más frío (como lo hace nuestra unidad), entonces el agua se condensa del aire y se acumula en el receptor de aire. Esta agua es dañina en muchos sentidos y debe drenarse con regularidad.

    Primero, le roba la capacidad de aire en su tanque. En segundo lugar, esta humedad puede transferirse a través de líneas de aire a sus equipos y/o herramientas.

    Por último, esta agua se debe drenar regularmente para evitar la corrosión dentro del tanque de aire, lo que acortará la vida útil del tanque o, peor aún, provocará una falla en el tanque.

    Emax'sDrenaje automático del tanque con temporizador dual integradorealizará este mantenimiento automáticamente en los intervalos de tiempo que establezca para garantizar que la condensación se elimine regularmente para evitar todo esto.

    CONTROLES Y COMPONENTES

    En Emax Compressor utilizamos únicamente componentes de alta calidad en nuestros compresores.

    • Presostatos de alta calidad con un tornillo ajustable que le permite ajustar la presión hacia arriba o hacia abajo.
    • Válvulas de retención 100% latón con asiento de teflón. Todas las válvulas de retención de nuestros compresores son todas de latón con asiento de teflón. Esto reduce el ruido del tanque cuando el compresor está funcionando porque el asiento de teflón es mucho más silencioso que otros materiales y aísla el ruido cuando las válvulas se abren y cierran durante la etapa de compresión.
    • Válvulas de seguridad ASME 100% latón. Para su seguridad todas las válvulas de seguridad son 100% latón y cumplen con el código ASME. Las válvulas están preestablecidas y selladas para una configuración correcta. En caso de que su compresor no se apague, nuestras válvulas de seguridad se abren evitando que el compresor acumule un nivel de presión demasiado alto en el tanque. Esto ayudará a evitar la posibilidad de que el tanque se rompa.
    • Se utilizan accesorios de plomería de alta calidad para mantener un sellado adecuado cuando se conecta al tanque.
    • Se utilizan válvulas de bola 100% de latón de alta calidad para abrir y cerrar el aire desde el receptor de aire.
    • Tubería de drenaje de agua del tanque extendida conectada desde el frente de la unidad con una manija de válvula de bola de ¼” para facilitar el drenaje del tanque. Elimina la molestia de drenar el tanque con el típico drenaje estilo llave de purga debajo del tanque.
    • Arranque sin carga. Gracias a los descargadores de cabezal integrados en el conjunto de la válvula de admisión en el cabezal del compresor, esta unidad incorpora un arranque "sin carga". Esto descarga la bomba para que no arranque bajo presión directa. Sin esta característica, se producirán daños en el motor durante el ciclo de arranque.

    ARRANQUE MAGNÉTICO

    Esta unidad tiene unArrancador magnético precableado . Es necesario un arrancador magnético para cualquier motor de más de 15 amperios.

    Esta mayor carga de amperios pone más carga en los contactos. Un interruptor de presión típico no soportará esta carga mayor, por lo que se requiere un arrancador magnético precableado. El uso de un arrancador magnético le brinda una vida útil más larga a sus controles porque no están sobrecargados y le brinda un funcionamiento sin problemas.

    FUNCIONAMIENTO CONTINUO Y ARRANQUE/PARO AUTOMÁTICO

    Los compresores Emax vienen equipados con la función de "funcionamiento continuo" que maximiza el rendimiento y reduce el desgaste de los componentes internos de su motor.

    En aplicaciones de carga de trabajo pesada, como el pulido con chorro de arena, su compresor puede encenderse y apagarse muchas veces por hora. Este ciclo constante provoca más desgaste en los contactos magnéticos del motor porque se arquean cuando el motor arranca y se detiene.

    Si su carga de trabajo supera el 50 % – 60 % del ciclo de trabajo, le recomendamos activar la función de funcionamiento continuo para eliminar este arco de “arranque y parada” y el desgaste de los contactores magnéticos de su motor.

    Para cargas de trabajo normales en su taller, puede desactivar el funcionamiento continuo y la unidad volverá a la operación de inicio/parada automática.

    POLEAS Y CORREAS DE MOTOR

    Usamos poleas de 2 ranuras estilo bloqueo cónico (no de ranura única). También utilizamos correas dobles estilo B de 2 ranuras para accionar nuestras bombas. Esta combinación es mejor por un par de razones.

    En primer lugar, las correas dobles garantizan una larga vida útil y producen una baja vibración, lo que permite un funcionamiento más suave y silencioso porque las correas dobles no tienen que estar tan apretadas como con una configuración de correa única. Cuanto más apretadas estén las correas (como con una configuración de correa única), mayor será la carga sobre la bomba del compresor y los cojinetes del motor, lo que disminuirá la vida útil de ambos.

    En segundo lugar, nuestras poleas de bloqueo cónico son mucho mejores que una polea de diámetro fijo con un tornillo de fijación. Un diseño de bloqueo cónico bloqueará la polea en su posición en el eje del motor, lo que permitirá que no se afloje ni se mueva sobre el eje del motor.

    Especificaciones

    Especificación Valor
    CFM a 100 PSI 31
    Etapa del compresor Dos
    RPM de la bomba 640
    Material de la bomba Hierro fundido sólido
    Modelo de bomba APLICACIÓN4V1043TP
    Dimensiones (LxAnxAl) 38" x 42" x 72"
    Peso del Producto 743 libras
    RPM del motor 1750
    Fase del motor Tres
    Voltaje disponible 208/230/460
    Tamaño del tanque 80 galones
    Orientación del tanque Vertical
    Tamaño de salida del tanque 3/4"
    Drenaje del tanque Automático cronometrado
    Certificaciones CSA, ASME, ETL
    Garantía 1 año estándar, 5 años extendido, vida útil extendida
    Ejecutando AMP 18 amperios a 208/230 V - 9 amperios a 460 V
    Interruptor recomendado 30 amperios a 208/230 V - 15 amperios a 460 V
    PSI máx. 175
    Capacidad de aceite 2,5 cuartos
    Tipo de unidad Impulsado por correa
    Tamaño del tanque 80 galones

    Hoja de producto

    Video

    Manual de bomba 7,5/10 V4

    Manual del compresor de pistón

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